- 项目年份: 2021
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厂家: Te Feng Lumber, Te Feng Lumber
潭子自行车桥是中国台湾台中市潭子区城市更新计划的一部分。这座桥连接了潭子自行车道的两个断端，西端是由旧工业铁路改建的绿色购物中心，而东端是从 2016 年完工的高架铁路中释放出来的线性空地。这座桥的使命是在没有任何中间支撑的情况下，斜跨 40 米宽的中山路到达两端。拱桥全长 52 米，两侧的导向坡道长约 120 米。
建筑师的设计理念是勾勒出一条弹性曲线，形成一个弓弦拱作为桥梁的主要支撑。拱仅在一侧并向外倾斜，以平衡自身与桥梁的重量。因此，拱和桥的投影在平面上构成了两条对称的曲线。从截面上看，桥身是钢和胶合木的组合，实现了轻量化和长跨度。钢拱提供主要的轴向力，在钢筋混凝土基座和桩基的帮助下，桥梁的重量和侧向力可以转移到基岩上。
桥梁的不同部分根据其受力条件被分配给不同的材料。对于拱桥部分，建筑师采用钢拱与胶合木拉杆的组合来悬挂桥面，通过它将垂直荷载传递到 V 形混凝土柱上。因此，胶合木用于受拉构件和混凝土用于压缩构件的应用做到完美搭配。为了展示钢筋的排列和钢拱插入混凝土柱内的位置，结构工程师为承包商制作了一个模型，以便他们更好地理解，不同颜色的金属丝代表内部不同等级的钢筋。为保证混凝土浇筑的安全性以及表面质量，混凝土 V 型柱采用了钢模板。
导向坡道由两根支撑在一个联合基础上的钢柱支撑，每 8 米一个。水平结构由中央呈圆形轮廓的主梁组成，两侧各有两根箱形梁。金属板条护栏的表面在白天是透明的，但夜晚可发光发亮。建造这座桥需要“两座桥”——为了将主桥的部分悬空，承包商必须提前架设一个工作平台。不幸的是，必须拆下第一座才能完成第二座桥。
建筑师认为自行车桥不仅应该是城市的基础设施，还应该是市民的场所。与桥下的快速车流相比，在桥上骑自行车的缓慢程度反映了市民真正的娱乐需求。建筑师有意让桥体变得厚重，使光线可以投射到不同的材料和表面，生动的色彩和纹理丰富了桥身在夜间的表现力。
译者：QI TING YU
